Mobilité électrique

Près de 3.000 motos électriques, propriété de l’opérateur Spiro, circulent au Togo. 125 stations de charge sont installées dans le pays.

Son ambition est d’en avoir 7.000 d’ici la fin de cette année.

Spiro a comme actionnaire l’Africa Transformation and Industrialisation Fund (ATIF, Emirats arabes Unis).

Fondée en 2019 en Inde sous le nom de M-Auto, l'entreprise s'est d'abord spécialisée dans la conversion de tricycles à moteur à combustion en véhicules électriques. Elle a été acquise par des entrepreneurs africains de la mobilité à la recherche de compétences appropriées, et a commencé ses opérations au Togo et au Bénin en mai 2022. 

L'entreprise s'est recentrée sur les deux-roues plutôt que sur les tricycles, et sur l'énergie en tant que service, incluant l'échange de batteries dans son offre de base. 

Cette offre fonctionne comme suit : les conducteurs remettent une vieille moto à moteur à combustion interne (ICE) et reçoivent en échange une nouvelle moto électrique fabriquée par Spiro – aucun paiement d'achat n'est requis. 

Les conducteurs doivent payer un abonnement quotidien de 5 $, mais cela inclut l'entretien, l'assurance et deux échanges de batterie par jour (équivalant à une autonomie de 160 km). Pour les conducteurs, cela représente environ 20 % de moins par jour que l'exploitation d'une moto à moteur à combustion interne. En d'autres termes, ils économisent 360 $ par an.

Ce modèle économique attrayant a un grand potentiel en Afrique, qui compte plus de 27 millions de motos à moteur à combustion interne (dont environ 80 % sont utilisées comme taxis).